今年7月，永柳高速正式通车。这条公路是广西高速路网“纵7线”的关键一段，打通了桂林到柳州的快速通道，让桂北、桂中地区的交通更顺畅，也为地方发展添足了动力。其中，中铁七局负责建设的永柳高速三分部路段总长14.523公里，地处柳城县东泉镇。这里山路多、河道密、隧道桥梁交替，地形复杂、施工难度不小。自开工以来，项目全体建设者铆足干劲、攻坚克难，靠严抓管理、技术创新、智能管控和党建聚力，保质保量完成施工任务，实实在在修出了一条安全优质的便民路、致富路。
　　针对PPP项目的建设特点，项目部从一开始就做好全盘规划，施工过程中从严把控每一道环节。现场实行“日碰头、周例会、月调度”的工作机制，当天任务当天清、每周进度每周盯、每月目标每月抓，层层压实责任，稳步推进施工进度。梁体制作全部采用工厂化标准化生产，稳稳完成了312片箱梁、1280片T梁的预制工作。
　　由于施工现场山路弯多、路况复杂，大型梁体运输极为不便。项目专门组建运输专班，反复踏勘路线、优化运输方案，稳妥完成千余片梁体的转运工作，全程零事故、零差错。与此同时，项目征地拆迁工作推进迅速、收尾较早，进度稳居全线第一，通过创新土地移交方式，顺利解决了用地难题，为工程全速推进扫清了一切障碍。
　　隧道施工是整条线路的重难点，部分山体围岩松散、地质条件差，施工极易出现各类问题。为此，项目部依托创新工作室，针对性开展技术改良和绿色施工探索。团队自主调配出新式喷射混凝土，回弹少、强度高，不仅减少材料浪费和施工粉尘，还让隧道支护更稳固，摸索出了一套更环保、更靠谱的隧道施工办法。
　　针对隧道大管棚施工繁琐、精度难把控的老问题，项目创新采用“以洞室代导向墙”施工方法，有效破解施工难题，总结形成专属施工工法，填补了同类复杂地形的施工技术空白。截至目前，项目已拿下各类专利30项，发表多篇专业论文，还参与编制多项国家、行业标准，一大批实用的技术成果落地使用，既提升了工程质量，也节约了施工成本，为同类工程施工积累了宝贵经验。
　　为守牢安全底线，项目用上了不少智能化、数字化设备，让工地管理更科学、更省心。隧道出入口安装智能门禁系统，进场人员实名登记、进出情况一目了然；高精度人员定位设备实时掌握洞内每位工人的位置和动态，遇到危险区域能自动预警，还能回溯查看施工情况。现场监控、广播、通讯设备联动运行，一旦出现突发情况，工作人员可以快速响应、及时处置。
　　与此同时，项目部不断完善安全质量管理制度，每天开工前做好安全技术交底，常态化排查整治各类隐患，把风险掐灭在源头。从开工到通车，整条标段实现安全零事故、质量零隐患，用扎实管控守住了工程安全品质。
　　党建引领为项目建设注入满满活力。项目部党支部坚持“工地建支部、党员冲在前”，搭建党员攻坚体系，成立党员突击队、划定党员责任区。不管是急难任务还是关键节点，党员干部始终带头冲在一线，带领大家抢工期、破难题，成为全线第一个完成全部预制梁架设的标段。
　　项目积极开展劳动竞赛，营造比学赶超、奋勇争先的施工氛围，先后拿下总承包部劳动竞赛第一名、中铁七局“夺金杯”劳动竞赛第二名等多项荣誉。党支部用心用情关爱一线职工，切实解决大家工作生活中的实际问题，先后获评集团公司“模范职工小家”“工人先锋号”，凝聚起全员同心干事、全力攻坚的强大合力。
　　路通百业兴。永柳高速的通车，不仅补齐了广西高速路网短板，让桂北、桂中交通往来更便捷，也进一步完善了泛珠三角区域交通布局。更重要的是，这条路打通了沿线乡镇的农产品外运通道，带动乡村旅游发展，把桂林旅游资源和北部湾城市群紧密串联起来，为乡村振兴、地方产业升级、区域协同发展打下坚实交通基础。
　　（广州公司 贾垒昌）