时刻揣着笔记本的“安全卫士”
2026年07月10日
字数：2078
浏览量：
2026年清明刚过，大别山余脉的晨雾还没散尽，合武高铁项目工地上已经响起了机械的轰鸣声。张智军戴好安全帽，习惯性地摸了摸帽带是否系紧，拿上笔记本，然后大步流星地走向施工现场。这是他近二十年来雷打不动的工作习惯。
“干了快二十年安全工作，我落下了一身‘职业病’。”张智军自嘲道——去商场先找安全通道，住酒店先看消防栓，走楼梯先试试扶手稳不稳。家里人说他“神经过敏”，他笑笑：时间长了，改不了了。可在工地上，张智军从不觉得自己“过敏”。他心里清楚，干安全这一行，有些东西急不得，有些东西却一刻也松不得。
工人们一见他就先摸安全帽
2007年，在中铁七局洛张电化项目，干了三年技术员的张智军，第一次穿上了安全员的红马甲。彼时的他年轻，较真，满心想着把“安全”两个字钉进每个人的脑子里。可工地上那些摸爬滚打多年的老工友，并不买一个毛头小子的账。张智军追在后面喊“戴好安全帽”“系紧安全带”，嗓子都快喊哑了，可工人们嘴上答应着，转身就敷衍应付。有人私底下嘀咕：“张工，天天就知道挑毛病。”
屡屡碰壁的张智军没有选择生硬说教、强硬管控，而是沉下心琢磨接地气的管理方式。白天，他扎根施工现场，走遍每一个作业点位，哪道工序容易出岔子，哪个位置风险最高，一一记在本子上；夜晚，他端着饭盒，坐到工人们中间去。起初人家不爱搭理张智军，他也不尴尬，天南海北地聊，聊家里的孩子，聊老家今年的收成。慢慢地，工人们觉得“张工”也不那么讨厌了。
熟悉之后，张智军才开始聊安全。他不讲大道理：“老李，你想想，你要是在上面干活，安全带没系好，万一有个闪失，你老婆孩子咋办？安全终归是为自己。”话不重，但都说到了心坎上。他还特意搬出投影仪，把工人们聚在一起，放图片、放视频，哪样是对的，哪样是错的，错会出什么事，画面一出来，屋里安静了，有人看得倒吸一口气。
久而久之，工人们打心底里接纳了这个认真又实在的年轻人——远远望见张智军过来，大伙儿第一反应不是躲，而是下意识地摸摸自己的安全帽，拽拽安全带的卡扣。有人打趣：“赶紧的，别让张工又逮着咱们唠叨。”张智军听了，笑而不语。他知道，这种“唠叨”，工人们已经听进去了。
转体桥上的“毫米级”较量
2015年，在中铁七局汉十高铁二项目，张智军任安质部部长，第一次正面跟高铁特大桥梁建设打深交道。其中，丁家营跨襄渝铁路特大桥三墩转体连续梁，是国内高铁建设史上首次三墩同步转体施工。三个桥墩，要在同一时间段内精准转体到位，误差需控制在0.5毫米以内。
张智军虽已从事安全工作多年，但技术员的“底子”一直没丢——他始终保持着参与方案编制的习惯。别人觉得安全员盯住现场就够了，他不。从施工组织设计开始，他就坐在会议室里，跟技术人员一起磨方案。他提的问题从不绕弯子：“挂篮行走时的风荷载计算”“转体过程中的应急预案”每一声都问在要紧处。
那段时间，张智军白天在工地爬上爬下，挂篮的每一道焊缝、转体系统的每一个测点，他都要亲眼过一遍，同事们说：“张部长的本子上又记满了。”晚上回到驻地，他在灯下翻方案、查规范、比对数据。转体施工的不平衡问题是最让人头疼的——三墩同步，荷载分布稍有不均，后果不敢想。他跟着课题组的同事一起研究，从理论计算到现场验证，反反复复地推演。这项“高速铁路三墩曲线梁桥转体施工中的不平衡问题及稳定性研究”，后来获得了中铁七局2018年科学技术进步奖和河南省科学技术进步奖。
2017年11月的那个转体之夜，所有人都捏着一把汗。三座桥墩缓缓转动，张智军从第一夜守到第二天下午，目光钉在数据屏上。当三墩误差锁定在0.5毫米以内、三座桥梁精准对接的那一刻，他长出一口气，翻开那本泛黄的巡查本，将这组来之不易的数字，一笔一画认真记录下来。
后来，这座桥上了中央电视台和人民日报，汉十高铁项目荣获了“中国中铁股份公司安全标准工地”和“优质工程”以及2023 年国家优质工程奖。张智军的名字写在科技成果的申报材料里，但他觉得，最踏实的不是那些荣誉，是那天转体成功时，他心里的那句“总算没出岔子”。
挂篮底下的兜底
2024年3月，张智军来到合武高铁站前5标，担任安全环保部副部长。合武高铁的建设标准更高、业主要求更严、细节更细。他的笔记本换得越来越勤——差不多两个月就要写满一本。页页密密匝匝：现场查出的隐患、业主列出的要求、自己琢磨的整改、今天没干完明天必须盯住的事，一笔一笔，记得清清楚楚。
有人问他：“张部长，天天这么记，累不累？”他想了想，说：“我这岗位，就 像 挂 篮 底 下的 兜底。”——那层密不透风的防护，混凝土掉下来能接住，工具掉下来能接住，哪怕一颗小石子也漏不下去。不显眼，不出风头，可它在那儿，底下的人和设备就踏实。
在这些年里，张智军还先后参建了楚都大道项目和渝黔铁路项目，荣获了“2020-2021年度集团公司优秀员工”和“中国中铁2022-2023年度安全生产优秀个人”。但如今在合武高铁的工地上，张智军每天想得最多的，还是那些最具体、最琐碎的事——这个临边防护栏加固了没有？智能悬臂造桥机检查了吗？新来的工人安全教育够不够？
笔记本又快写满了。暮色四合，木兰山的晚风掠过工地，张智军推门回到办公室，拧开笔帽，翻开新的一页。他知道，明天的工地上，还有大把“兜底”的事等着他。
（李凯雄）
“干了快二十年安全工作，我落下了一身‘职业病’。”张智军自嘲道——去商场先找安全通道，住酒店先看消防栓，走楼梯先试试扶手稳不稳。家里人说他“神经过敏”，他笑笑：时间长了，改不了了。可在工地上，张智军从不觉得自己“过敏”。他心里清楚，干安全这一行，有些东西急不得，有些东西却一刻也松不得。
工人们一见他就先摸安全帽
2007年，在中铁七局洛张电化项目，干了三年技术员的张智军，第一次穿上了安全员的红马甲。彼时的他年轻，较真，满心想着把“安全”两个字钉进每个人的脑子里。可工地上那些摸爬滚打多年的老工友，并不买一个毛头小子的账。张智军追在后面喊“戴好安全帽”“系紧安全带”，嗓子都快喊哑了，可工人们嘴上答应着，转身就敷衍应付。有人私底下嘀咕：“张工，天天就知道挑毛病。”
屡屡碰壁的张智军没有选择生硬说教、强硬管控，而是沉下心琢磨接地气的管理方式。白天，他扎根施工现场，走遍每一个作业点位，哪道工序容易出岔子，哪个位置风险最高，一一记在本子上；夜晚，他端着饭盒，坐到工人们中间去。起初人家不爱搭理张智军，他也不尴尬，天南海北地聊，聊家里的孩子，聊老家今年的收成。慢慢地，工人们觉得“张工”也不那么讨厌了。
熟悉之后，张智军才开始聊安全。他不讲大道理：“老李，你想想，你要是在上面干活，安全带没系好，万一有个闪失，你老婆孩子咋办？安全终归是为自己。”话不重，但都说到了心坎上。他还特意搬出投影仪，把工人们聚在一起，放图片、放视频，哪样是对的，哪样是错的，错会出什么事，画面一出来，屋里安静了，有人看得倒吸一口气。
久而久之，工人们打心底里接纳了这个认真又实在的年轻人——远远望见张智军过来，大伙儿第一反应不是躲，而是下意识地摸摸自己的安全帽，拽拽安全带的卡扣。有人打趣：“赶紧的，别让张工又逮着咱们唠叨。”张智军听了，笑而不语。他知道，这种“唠叨”，工人们已经听进去了。
转体桥上的“毫米级”较量
2015年，在中铁七局汉十高铁二项目，张智军任安质部部长，第一次正面跟高铁特大桥梁建设打深交道。其中，丁家营跨襄渝铁路特大桥三墩转体连续梁，是国内高铁建设史上首次三墩同步转体施工。三个桥墩，要在同一时间段内精准转体到位，误差需控制在0.5毫米以内。
张智军虽已从事安全工作多年，但技术员的“底子”一直没丢——他始终保持着参与方案编制的习惯。别人觉得安全员盯住现场就够了，他不。从施工组织设计开始，他就坐在会议室里，跟技术人员一起磨方案。他提的问题从不绕弯子：“挂篮行走时的风荷载计算”“转体过程中的应急预案”每一声都问在要紧处。
那段时间，张智军白天在工地爬上爬下，挂篮的每一道焊缝、转体系统的每一个测点，他都要亲眼过一遍，同事们说：“张部长的本子上又记满了。”晚上回到驻地，他在灯下翻方案、查规范、比对数据。转体施工的不平衡问题是最让人头疼的——三墩同步，荷载分布稍有不均，后果不敢想。他跟着课题组的同事一起研究，从理论计算到现场验证，反反复复地推演。这项“高速铁路三墩曲线梁桥转体施工中的不平衡问题及稳定性研究”，后来获得了中铁七局2018年科学技术进步奖和河南省科学技术进步奖。
2017年11月的那个转体之夜，所有人都捏着一把汗。三座桥墩缓缓转动，张智军从第一夜守到第二天下午，目光钉在数据屏上。当三墩误差锁定在0.5毫米以内、三座桥梁精准对接的那一刻，他长出一口气，翻开那本泛黄的巡查本，将这组来之不易的数字，一笔一画认真记录下来。
后来，这座桥上了中央电视台和人民日报，汉十高铁项目荣获了“中国中铁股份公司安全标准工地”和“优质工程”以及2023 年国家优质工程奖。张智军的名字写在科技成果的申报材料里，但他觉得，最踏实的不是那些荣誉，是那天转体成功时，他心里的那句“总算没出岔子”。
挂篮底下的兜底
2024年3月，张智军来到合武高铁站前5标，担任安全环保部副部长。合武高铁的建设标准更高、业主要求更严、细节更细。他的笔记本换得越来越勤——差不多两个月就要写满一本。页页密密匝匝：现场查出的隐患、业主列出的要求、自己琢磨的整改、今天没干完明天必须盯住的事，一笔一笔，记得清清楚楚。
有人问他：“张部长，天天这么记，累不累？”他想了想，说：“我这岗位，就 像 挂 篮 底 下的 兜底。”——那层密不透风的防护，混凝土掉下来能接住，工具掉下来能接住，哪怕一颗小石子也漏不下去。不显眼，不出风头，可它在那儿，底下的人和设备就踏实。
在这些年里，张智军还先后参建了楚都大道项目和渝黔铁路项目，荣获了“2020-2021年度集团公司优秀员工”和“中国中铁2022-2023年度安全生产优秀个人”。但如今在合武高铁的工地上，张智军每天想得最多的，还是那些最具体、最琐碎的事——这个临边防护栏加固了没有？智能悬臂造桥机检查了吗？新来的工人安全教育够不够？
笔记本又快写满了。暮色四合，木兰山的晚风掠过工地，张智军推门回到办公室，拧开笔帽，翻开新的一页。他知道，明天的工地上，还有大把“兜底”的事等着他。
（李凯雄）
