江苏扬州消息 6月26日，中铁七局承建的宁盐高速关键性工程取得重大突破，全线最长桥梁——高邮湖特大桥跨京杭大运河连续梁精准合龙。此次合龙顺利打通项目关键施工节点，为后续架梁、桥面系施工及全线贯通通车筑牢坚实基础。
　　据了解，全长约8.8公里的高邮湖特大桥是宁盐高速施工难度最大、制约因素最多的控制性工程。大桥依次跨越淮河入江水道、湿地缓冲区、京杭大运河及地方道路，施工覆盖水域、航道、生态湿地等多重敏感区域，存在地质复杂、环保标准高、防洪通航风险大、作业条件受限等诸多难题。桥梁上部结构形式多样，交叉施工工序多、节点管控难度大，对施工技术与现场管理提出极高要求。
　　本次合龙的跨京杭大运河连续梁为大跨变截面结构，主跨145米，跨越240米宽的二级航道。该桥段0#块为大体积混凝土浇筑，温差控制难度极大；梁体采用挂篮悬浇施工，施工期间需保障航道正常通航，安全管控压力突出；双悬臂悬空合龙作业距水面超30米，叠加温度变化影响，线型与合龙精度控制难度翻倍。
　　针对系列施工重难点，项目团队精准施策、科学攻坚。通过优化混凝土配合比、添加抗裂剂、布设冷却管等工艺，严控大体积混凝土温差，保障结构质量；采用封闭挂篮施工，布设水上警戒设施，落实24小时专人通航疏导，守护航道安全。同时，项目创新采用“配重锁定、低温浇筑、同步卸载、分级张拉”一体化合龙工艺，通过对称水箱配重、凌晨低温锁定骨架、多维度动态监测等精细化举措，将合龙高差严格控制在5毫米以内。待混凝土强度达标后，分批次张拉压浆，顺利完成桥梁体系转换，实现高精度、零缺陷合龙。
　　目前，宁盐高速扬州段施工整体进度已达90%，其中桥梁工程完成88%、路基工程完成92%，现阶段重点推进桥面系施工，预计2026年11月实现全线主体拉通，后续将有序开展沥青摊铺等工序。
　　宁盐高速全长约126公里，采用双向六车道、时速120公里标准建设，是江苏高速路网重要组成部分。项目建成后，将进一步完善苏中地区高速路网布局，提升路网通行与转换效率，改善里下河地区交通出行及物流运输条件，助力提升南京城市首位度，为沿线区域经济社会高质量发展赋能提速。 （西安公司 胡苗苗 张帅）