武汉消息 3月19日，随着一片重673吨、长32.6米的预制箱梁在沿江高铁合肥至武汉高速铁路（湖北段）塘埠口滠水特大桥正线188号-189号桥墩精准落位，标志着该桥梁正式进入上部结构施工阶段。
　　塘埠口滠水特大桥是合武高铁的控制性节点工程，全长21909米，横跨滠水河及多处生态保护区，设计桥墩642个，需架设预制箱梁530孔。本次架设的首片箱梁采用国内领先的智能化预制工艺，通过标准化设计、工厂化生产，确保了梁体的强度与精度。“我们大力推行信息化、智能化施工管理，以焊接抓取机器人、装配式绑扎胎具、智能张拉台车等先进设备构成了制梁‘智能施工系统’。通过AI工序识别、安全监控、设备监测系统等实现了设备的远程监控和故障预警，提高了设备的利用率和稳定性。”项目现场负责人邱卫东介绍道。
　　“架桥机拼装场地仅有常规项目的60%，但工期要求紧，施工任务重，我们通过合理规划，优化设备转场路径，对架桥机拼装方案及施工组织再升级，最大限度地提高了场地利用率。同时，通过监控系统对施工区域进行24小时风险预警，有效规避安全隐患，实现安全与效率双赢。”现场架梁负责人李洋说道。此次架梁施工中，项目部应用DJB900型单臂架桥机，凭借其高精度定位、重载稳定性和灵活变跨能力，仅用40分钟即完成提梁、落梁等工序，较传统工艺效率提升30%。
　　据悉，作为国家“八纵八横”高铁网中沿江通道的重要组成部分，合武高铁的建成将大幅缩短武汉至合肥的时空距离，形成长三角与长江中游城市群的3小时经济圈，对加快建成中部地区崛起重要战略支点、推动长江经济带协同发展具有深远意义。
　　（武汉公司 郭强 段晓宇）