广东佛山消息 3月18月，中铁七局首台智能悬臂式造桥机在珠肇七标矮岭大桥1号节段浇筑施工任务中首战告捷并实现自主行走，标志着新质生产力为珠肇高铁建设提速加码。
　　中铁七局承建的珠海至肇庆高铁江门至珠三角枢纽机场施工总承包七标项目起自广东省佛山市高明区明城镇北部，向西北方向穿越将军山、上跨G94高速公路、穿越青岗岭进入稻田鱼塘段。线路长11.4公里，其中桥梁12座，隧道4座，桥隧比重89.66%。此次引进的智能悬臂式造桥机为珠肇高铁全线首个，净重75吨。该智能悬臂式造桥机净重75吨，由传统上承式优化为下承式结构，为钢筋安装提供更为宽阔的操作空间。创新集成了承重杆件系统、全自动液压模板系统、自动走行系统、自动调节系统、智能监测系统、全方位防护系统、自动喷淋系统、信息化系统、智能语音报警系统等九大系统。在安全性、高效性、通用性及智能性上优势显著。
　　“相较于与传统挂篮悬臂施工，该智能造桥机显著解决了高空作业风险高、生产效率低等行业痛点，为作业人员量身打造临边防护、作业平台、上下通道等防护体系，确保了施工安全与便捷；挂篮重量下降8%，挂篮拼装时间缩短约40小时，并具备自动同步行走、自动脱合模、自动调节标高功能，阶段走行时间缩短90%，模板调节时间缩短75%，综合工效提高20%，同时，该造桥机经济性好，可重复循环使用，可适用于不同尺寸的大型桥梁施工。”现场负责人杜庆轩介绍道。
　　施工过程中，项目部以“精准管理、高效协同、创新突破”为原则，组建一支由青年职工和高技能工人组成的智能造桥机直管班组，在模板安装、钢筋绑扎、混凝土浇筑等关键施工环节发挥了重要作用。直管班组与项目部和监理等直接沟通，对各类突发问题做到快速响应，使管理链条进一步缩短。直管班组成员积极践行“生产靠前指挥、质量监控在线、进度管控硬核、安全铁腕治理、全员价值创造”的理念，为公司降本增效提供了生动的实践样本。
　　珠海至肇庆高速铁路是完善珠江口西岸铁路网布局的重大项目，其中江门至珠三角枢纽机场段作为深圳至南宁高铁的重要组成部分，将实现珠江东西两岸与西南地区的快速联系，对于补齐珠江西岸铁路短板、促进珠江东西两岸协调发展具有重要意义。
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