广州消息 12月16日，随着最后一方混凝土浇筑完成，标志着中铁七局广湛高铁机场段最长桥梁——跨宋隆河特大桥跨规划江肇第二高速（32+48+48+32）米连续梁顺利合龙，为后续架梁、铺轨施工奠定了坚实的基础。
　　本次浇筑的连续梁位于广东省肇庆市高要区蛟塘镇，全长161.5米，桥梁宽12.6米，其中主梁自235号墩向237号墩，预留分幅下穿规划江肇第二高速公路条件。此次合龙的连续梁为双线预应力混凝土连续箱梁，箱梁共分39个节段，采用挂篮悬臂浇筑方式施工，具有安全风险高、精度要求严苛、施工技术难度大、周边环境复杂等特点。
　　施工过程中，项目部多次组织召开施工专题会，详细分析作业重难点，优化施工组织设计。针对模板安装、挂篮走行、混凝土浇筑及临边防护等环节，制定了详细方案和应急预案，在材料供应、设备配置、后勤保障、工序衔接、安全质量把控等方面进行周密部署，并对一线作业人员进行严格的安全技术交底和培训。严格落实质量自验收制度和安全穿透式管理要求，对振捣时间、密实度等关键指标严格盯控，加强工序安全质量管控，确保高质量完成施工任务。
　　广湛高铁是“八纵八横”高速铁路网中沿海铁路客运大通道的重要组成部分，线路从广州站引出，经佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江等市，终至湛江北站，设计时速350公里。项目建成通车后，将实现广州中心城区到湛江中心城区90分钟互达，对于促进区域经济社会发展具有重要意义。（广东铁路工程指挥部 翟刚 郑州公司 牛豪杰 夏艺菲）