他关键时刻敢于担当，在玉楚高速旧寨隧道右洞出口跟夜班作业时，发现隧道掌子面出现漏水掉块现象，判断掌子面存在垮塌的可能，迅速组织现场作业人员和机械设备安全撤离，成功挽回了16名作业人员宝贵生命和价值300余万的各类机械设备；他坚持科技创新、引领技术升级，在国家级刊物发表3篇论文，完成2项国家实用新型专利，创建了劳模创新工作室，带出一批能独当一面的徒弟，荣获集体荣誉2项，参建的双洮高速公路项目获得鲁班奖。他，就是中铁七局兰合铁路项目部安质部副部长姜春平。参加工作12年来，他先后参建巴达铁路、明哈高速、玉楚高速、双洮高速公路等重点工程，荣获全国五一劳动奖章，中国中铁劳动模范，河南省优秀共产党员等荣誉，他犹如生长在工地的一块“生姜”，随着时光流逝，越来越“老辣”。
　　脚踏实地敢于创新
　　2011年7月，姜春平加入中国中铁筑路队伍。来到施工一线，他像一块海绵似地吸收着有关工程的一切。他充分利用业余时间从专业书籍中汲取营养，通过孜孜不倦的努力，业务水平不断提高。他虚心向前辈请教各种问题，凭借着点点滴滴的积累，逐渐从一名见习生快速成长为一名“多面手”。
　　明哈高速地处新疆大漠深处的无人区，昼夜温差给沥青摊铺带来的影响让姜春平十分苦恼。经常前一天做好的接茬，第二天早上就会隆起10多厘米。为了克服这个难题，他白天带领兄弟在高温沥青砼料的炙烤下频繁测量，晚上在试验室反复试验，在网上查阅各种资料。
　　最终他们找到了解决方案，就是在摊铺前先用切割机将接茬处切齐，并每隔200米再做一道横向切缝后灌入沥青。这样操作后,再没出现过一次隆起现象，这种方式成为公司之后在高温差地区施工的标准操作。
　　为了控制水稳层和沥青层的摊铺厚度，他设计制作了专用工具。用钢筋焊接的厚度尺，现场使用时即插即用，便捷地测量让路面各层的摊铺厚度始终保持在标准范围内，避免了超铺和欠铺，在保证了质量的前提下，仅此一项就节省了400余万元的费用。“姜氏钢筋厚度尺”也成为公司的“传家宝”。
　　他擅长总结经验，不断创新做法。之后的新项目他提出了全新方案，改变常规做法把沥青拌和站的料仓布置在地面以下，装载机上料可轻松完成，此项小改革也让项目减少近百万元的成本。
　　危急时刻挺身而出
　　云南玉楚高速公路项目旧寨隧道施工区域地质主要是破碎的板岩和泥岩，自稳性差，又处于富水带，洞身遇到水就容易软化、泥化，引起围岩崩塌。为此，作为项目副总工的姜春平主动把宿舍搬到隧道口的工区里，和工人们同吃同住。经过不断积累，现场有几根柱子、几道弯，工程的重点、难点在哪里他都烂熟于心，成了施工现场的“活地图”。
　　每天，姜春平最少两次的现场巡查雷打不动，并要求施工人员必须在现场进行交班。他手机上装着监控量测APP，一旦指标有波动，就立刻到现场查看。他说：“施工现场想管好，就一个‘细’字，没别的！”
　　2020年12月3日23时30分，正在旧寨隧道带班作业的姜春平突然发现拱顶右侧有股状水涌出，并伴随少量掉块，经验和直觉告诉他，掌子面存在垮塌风险，当时洞内还有16名工人正在施工作业。危急情况下，他果断紧急组织工人和机械设备快速撤离隧道。
　　15分钟后，轰隆一声巨响，隧道塌方了！碎石瞬间涌满了整个通道，短短数秒就坍塌至仰拱端头，整个掌子面全部被掩埋，16名作业（下转四版）